Огляд продукту
Годинникова пружина подушки безпеки рульового колеса (технічно спіральний кабель SRS або поворотний роз’єм) є єдиним найважливішим електричним компонентом рульової колонки. Це не просто з’єднувач; саме-безпечна лінія передачі гарантує, що подушка безпеки водія (DAB) отримує сигнал спрацювання протягом мілісекунд після зіткнення.
У Jiaxing Richang Auto Parts ми ставимося до кожної одиниці як до -рятівного пристрою. Маючи місячну виробничу потужність у 2,8 мільйона комплектів, ми контролюємо весь ланцюжок створення вартості-від ламінування FFC (гнучкого плоского кабелю) до остаточного складання-забезпечуючи повну відстежуваність для глобальних OEM-виробників.
Переваги проектування та виробництва
1. Сертифікована цілісність схеми SRS (GP10 Lab)
Розгортання подушки безпеки залежить від точного опору. Наша-власна лабораторія сертифікована за стандартами SGMW (SAIC GM Wuling) GP10 (з липня 2016 р.). Ми використовуємо японські тестери ізоляції Kikusui, щоб виконати 100% перевірку опору, гарантуючи, що ланцюг пиропатрона подушки безпеки залишається стабільним навіть в умовах високої-вібрації.
2. Перевірка надзвичайної міцності
Годинникова пружина повинна витримати весь термін експлуатації автомобіля. Ми перевіряємо наші проекти за допомогою 4 спеціалізованих ротаційних тестерів довговічності SRC разом із трьома-комплексними системами вібрації.
- Цикли: перевірено на мільйони обертань від-до-замка.
- Навколишнє середовище: піддано високо-низькотемпературному удару (-від 40 градусів до +85 градусів) і композитним сольовим спреєм для запобігання розриву ланцюга, спричиненого корозією.
3. Технологія FFC Precision
На відміну від конкурентів, які передають кабелі аутсорсингу, ми керуємо 9 лініями ламінування FFC та 11 автоматизованими лініями перфорації/друку. Це дозволяє нам суворо контролювати крок провідників і товщину ізоляції, запобігаючи «перехресним перешкодам» між чутливим сигналом подушки безпеки та ланцюгами сильного -струму сирени/опалення.
4. Універсальні конфігурації OEM
Наше інженерне портфоліо охоплює весь спектр автомобільних потреб:
- U-Типові конструкції: компактні конструкції для легкових автомобілів (наприклад, Baojun 530, Chery Q22).
- Роликові-механізми: важкі-конструкції для комерційних вантажівок (наприклад, Dongfeng Tianlong), які потребують великих кутів повороту до ±4,8 обертів.
Сектори додатків
Нашим годинниковим пружинам подушок безпеки довіряють постачальники першого рівня та виробники комплектного обладнання в багатьох галузях:
Нові енергетичні транспортні засоби (NEV)
Інтегровано в вдосконалені кабіни BYD, Neta (Hozon) і Aion, підтримуючи ADAS і елементи керування рекуперативним гальмуванням.
Комерційний і важкий
Спіральні кабелі підвищеної міцності для Volvo, Renault, Sany Heavy Industry та Shaanxi Automobile.
Пасажирські та легкі комерційні
Великі-поставки для мікроавтобусів SAIC GM Wuling (Hongguang Mini), Geely та JMC Ford Transit.
Технічні запитання та відповіді
Питання 1: Як запобігти спрацьовуванню сигнальної лампи «Сервісна подушка безпеки»?
A1: Попереджувальна лампочка зазвичай спричинена мікро-розривами стрічкового кабелю. Ми пом’якшуємо це, використовуючи системи візуального контролю CCD під час процесу штампування FFC для перевірки ширини провідника. Крім того, наша лабораторія GP10 проводить тестування миттєвих переривань, щоб виявити стрибки опору, які стандартні тестери пропускають.
Q2: Чи можуть ваші годинникові пружини витримувати обігрів керма?
A2: Так. Стандартні кабелі подушок безпеки не витримують великої сили струму. Ми виробляємо спеціальні артикули (наприклад, для GAC Trumpchi M8) із спеціальними високо-мідними доріжками для безпечного живлення нагрівальних елементів без термічного пошкодження сусідніх ліній подушок безпеки.
Q3: Яка ємність каналу для складних рульових коліс?
A3: Ми пропонуємо конфігурації від простих 2-канальних (Airbag + звуковий сигнал) до складних 26-канальних концентраторів (наприклад, для серії Dongfeng D600) для підтримки медіа, круїз-контролю, голосу та пелюсткових перемикачів.
Q4: Чи сумісний процес інсталяції зі складальними лініями OEM?
A4: Абсолютно. Наші продукти розроблені відповідно до стандартів OEM. Ми постачаємо безпосередньо на складальні лінії для таких виробників, як Foton і BAIC, гарантуючи, що наші корпуси ідеально поєднуються з литтям рульової колонки та замками-.
Q5: Що станеться, якщо годинникова пружина подушки безпеки не буде відцентрована під час встановлення?
A5: Якщо годинникова пружина не відцентрована (встановлена в нейтральне положення), внутрішня стрічка клацне після першого повного повороту керма. Усі наші блоки постачаються попередньо-відцентрованими зі стопорним штифтом, щоб забезпечити безпечне встановлення техніками.
Популярні Мітки: годинникова пружина подушки безпеки рульового колеса, годинникова пружина подушки безпеки рульового колеса виробники, постачальники, фабрика
